外觀方面，上汽大眾賦予了途觀L Pro全新一代設(shè)計(jì)語言，視覺效果更顯年輕化的同時(shí)，還提供了R-Line前臉和先鋒前臉兩種風(fēng)格，滿足運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)or經(jīng)典穩(wěn)重兩類消費(fèi)者的審美需求。雖然設(shè)計(jì)美學(xué)有所不同，但均標(biāo)配了發(fā)光格柵和VW LOGO，更有同級獨(dú)一份的IQ.Light高分辨率智慧投影大燈，單側(cè)25600像素，具備專屬車道照明、窄路示寬、投影燈效等功能，安全感、儀式感雙雙拉滿。

來到車內(nèi)，專為中國市場打造的智能座艙誠意十足，由10.3英寸液晶儀表、15英寸2K中控屏、W-HUD抬頭顯示、11.6英寸副駕防窺娛樂屏、黑晶流光智控旋鈕以及智能手機(jī)組成的六屏交互，不僅是大眾品牌史上首次啟用，更做到“出道即巔峰”，超越一眾新勢力車型。

硬件之外，途觀L Pro在智艙體驗(yàn)上同樣下了不少功夫，搭載支持5G通信的高通第三代驍龍座艙平臺(tái)旗艦芯片，匹配本土化開發(fā)的車機(jī)交互系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了包括騰訊車載生態(tài)、科大訊飛語音交互、V Mate智能助手以及CarPlay/CarLife/HiCar無線手機(jī)互聯(lián)等功能的加持，為消費(fèi)者帶來社交與出行的無縫連接。

不過論智能化的最大亮點(diǎn)，當(dāng)屬燃油車首發(fā)搭載的IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，這也是上汽大眾與大疆車載深度合作的技術(shù)結(jié)晶，采用慣導(dǎo)雙目視覺方案，可實(shí)現(xiàn)前向0-130km/h全速域L2++級駕駛輔助功能，包括360s內(nèi)自動(dòng)跟隨前車行駛的自適應(yīng)巡航Pro、可應(yīng)對半徑＞75m大曲率彎道的車道保持Pro、撥桿變道、智能避障、記憶泊車、遙控泊車等功能，為中國消費(fèi)者帶來了更適應(yīng)本土交通環(huán)境和操作習(xí)慣的智駕體驗(yàn)。

在途觀L Pro產(chǎn)品力全面升維的背后，是上汽大眾探索出了一條“油電同智”的差異化之路。依托于合資車企中最為成熟高效的本土化合作機(jī)制，大眾得以聚合中國智能汽車研發(fā)的優(yōu)勢資源，在智能駕駛、數(shù)字座艙、智慧車聯(lián)、智能燈光四大方面聚焦發(fā)力，做出更符合中國消費(fèi)者需求的智能座駕，也為傳統(tǒng)燃油車的未來迭代指明了方向。

隨著中國車市愈發(fā)內(nèi)卷，上汽大眾率先打破“以價(jià)換量”的消極應(yīng)對，選擇以技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)對激烈競爭。途觀L Pro的上市，不僅成為了中國燃油車的智能化標(biāo)桿，更標(biāo)志著油車智能化的時(shí)代正式開啟。在不遠(yuǎn)的將來，上汽大眾還會(huì)豐富Pro系列產(chǎn)品矩陣，為油車賦能智慧進(jìn)化。筆者相信，越來越多的合資車企也會(huì)沿著上汽大眾的腳步，與國內(nèi)更多的智能化技術(shù)巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造更符合中國消費(fèi)者需求的優(yōu)質(zhì)燃油車型。

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