作為全球資本追逐的新賽道，電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）近兩年在國(guó)內(nèi)引發(fā)多地競(jìng)相布局。日前，上海市明確提出，要打造未來空間產(chǎn)業(yè)集群，而以eVTOL為代表的“低空經(jīng)濟(jì)”未來有望產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)力。

　　上海“低空經(jīng)濟(jì)”迎來發(fā)展契機(jī)

　　電動(dòng)垂直起降飛行器被認(rèn)為是未來解決城市內(nèi)、城市間的短途空中出行需求的主要交通工具，也被稱為未來的“空中出租車”，將為社會(huì)提供安全便捷的空中出行服務(wù)，助力打造綠色可持續(xù)的數(shù)字化交通生態(tài)圈。

　　為貫徹落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，全力做強(qiáng)創(chuàng)新引擎，培育發(fā)展新動(dòng)能，打造未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地、發(fā)展壯大未來產(chǎn)業(yè)集群，2022年9月，上海市發(fā)布《上海打造未來產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地發(fā)展壯大未來產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)方案》，目標(biāo)到2030年，在未來健康、未來智能、未來能源、未來空間、未來材料等領(lǐng)域涌現(xiàn)一批具有世界影響力的硬核成果、創(chuàng)新企業(yè)和領(lǐng)軍人才，未來產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到5000億元左右。

　　根據(jù)該方案，上海將在浦東、楊浦、閔行、金山、松江、青浦、崇明等區(qū)域，打造未來空間產(chǎn)業(yè)集群。

　　其中，在空天利用領(lǐng)域，上海提出突破傾轉(zhuǎn)旋翼、復(fù)合翼、智能飛行等技術(shù)，研制載人電動(dòng)垂直起降飛行器，探索空中交通新模式。聚焦智能機(jī)載、復(fù)合材料、新能源動(dòng)力創(chuàng)新，研制超音速、翼身融合等新一代商用飛機(jī)，推動(dòng)氫電池、氫渦扇等氫能飛機(jī)技術(shù)驗(yàn)證示范。研制低成本衛(wèi)星和可重復(fù)使用運(yùn)載火箭，加快寬帶通信衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)及商業(yè)運(yùn)營(yíng)，積極利用空間頻率和軌道資源，建設(shè)陸海空天領(lǐng)域全天候、全球性衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)。

　　目前，上海金山、松江、楊浦等區(qū)正積極布局培育“低空經(jīng)濟(jì)”產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2023年6月，金山區(qū)出臺(tái)《金山區(qū)關(guān)于推動(dòng)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展暨深化建設(shè)華東無人機(jī)基地的行動(dòng)方案（2023―2025年）》，未來將加快無人機(jī)體系化、規(guī)模化、特色化發(fā)展，協(xié)同打造長(zhǎng)三角世界級(jí)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)集群。到2025年，金山區(qū)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目計(jì)劃總投資達(dá)到100億元、企業(yè)市場(chǎng)估值達(dá)到100億元，形成50項(xiàng)體系化創(chuàng)新成果，打造“100+”應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)飛行服務(wù)“一網(wǎng)統(tǒng)管”，并形成一攬子制度創(chuàng)新。

　　2023年12月27日，上海中心城區(qū)首條美團(tuán)無人機(jī)航線開航儀式在楊浦舉行。楊浦區(qū)方面表示，美團(tuán)無人機(jī)航線開航標(biāo)志著楊浦低空經(jīng)濟(jì)的起飛成功，下一步，楊浦將搶抓低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，全力支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，拓寬無人機(jī)服務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景，構(gòu)建低空經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展生態(tài)，不斷塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)。

　　國(guó)產(chǎn)eVTOL搶占騰飛風(fēng)口

　　隨著電動(dòng)化、智能化浪潮逐步從汽車行業(yè)蔓延到航空業(yè)，電動(dòng)垂直起降飛行器業(yè)已成為資本垂青的新賽道。

　　前段時(shí)間，上海御風(fēng)未來航空科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱御風(fēng)未來）自主研發(fā)的2噸級(jí)M1首架機(jī)已在上海金山成功完成首飛，成為我國(guó)首架自主研發(fā)、全國(guó)產(chǎn)化的2噸級(jí)電動(dòng)垂直起降飛行器，在電動(dòng)系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、復(fù)合材料三個(gè)核心環(huán)節(jié)全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，標(biāo)志著中國(guó)企業(yè)在全球eVTOL賽道上有了里程碑式的突破。

　　御風(fēng)未來創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官謝陵表示，M1首飛成功驗(yàn)證了企業(yè)之前對(duì)中國(guó)新能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的判斷：中國(guó)的電池、電機(jī)、電控技術(shù)的快速發(fā)展和迭代完全有能力支撐中國(guó)乃至全球未來的航空電動(dòng)化發(fā)展，公司有能力把核心產(chǎn)業(yè)鏈留在中國(guó)。

　　據(jù)介紹，2024年，御風(fēng)未來將在“人人可享有的空中出行”這一愿景下，一方面持續(xù)推進(jìn)研發(fā)試飛和適航取證，讓M1從“飛起來”向“飛得好”邁進(jìn)；另一方面也在積極探索eVTOL場(chǎng)景試點(diǎn)飛行和常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

　　不只是御風(fēng)未來，早在2023年6月，上海時(shí)的科技有限公司就發(fā)布了5座載人電動(dòng)飛機(jī)E20。當(dāng)年10月26日，E20 eVTOL完成了首輪飛行測(cè)試，這也是中國(guó)首個(gè)傾轉(zhuǎn)旋翼載人電動(dòng)飛機(jī)的首輪試飛。

　　上海時(shí)的科技有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃雍威向記者表示，eVTOL具有綠色能源、垂直起降、低噪聲和低成本等優(yōu)勢(shì)，在解決交通擁堵、推動(dòng)航空業(yè)綠色轉(zhuǎn)型等方面大有可為，對(duì)社會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)價(jià)值都有深遠(yuǎn)意義。低空經(jīng)濟(jì)的核心在于城市場(chǎng)景，城市場(chǎng)景中的核心則在于eVTOL載人空中出行，eVTOL自然而然就成為了低空經(jīng)濟(jì)中重要的研發(fā)方向之一。

　　中國(guó)企業(yè)有望迎來突破

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，目前國(guó)內(nèi)eVTOL行業(yè)仍處于起步階段，未來要真正實(shí)現(xiàn)在城市里面商用飛行，預(yù)計(jì)還需要一段時(shí)間，而且更需要國(guó)家政策的支持和引導(dǎo)。

　　謝陵認(rèn)為，現(xiàn)在全世界eVTOL企業(yè)都站在同一起跑線上，“中國(guó)在傳統(tǒng)航空領(lǐng)域，可能跟發(fā)達(dá)國(guó)家還存在一些差距，但在這一賽道上，目前基本上是中美歐三足鼎立。”

　　他表示，eVTOL已經(jīng)有了一個(gè)良好開端，但也要清晰地認(rèn)識(shí)到目前在適航審定探索、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、大眾接受度等方面仍有難點(diǎn)，這些都是行業(yè)在未來發(fā)展過程中需要逐步去面對(duì)并解決的問題。

　　“我們預(yù)計(jì)到2035年左右，eVTOL賽道國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模在5000億元人民幣左右，對(duì)我們來說這個(gè)市場(chǎng)足夠大。”黃雍威表示，E20 eVTOL未來商業(yè)化應(yīng)用將分三步走：第一階段主打郊外低空旅游，第二階段實(shí)現(xiàn)城際之間往返，第三階段才是城市中心的應(yīng)用。

　　“通過這樣的三部曲，我們將會(huì)走出一個(gè)新型的eVTOL先行先試解決方案，使我國(guó)eVTOL發(fā)展能夠領(lǐng)先于海外，真正落地到人們的生活圈中。”黃雍威稱，根據(jù)企業(yè)未來規(guī)劃，時(shí)的科技希望和通航公司、政府部門共同合作，推動(dòng)起降場(chǎng)的飛行建設(shè)、短途航線的規(guī)劃等，助力未來立體交通生態(tài)建設(shè)。

　　中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局原黨委書記唐偉斌表示，我國(guó)未來擁有廣闊的空中出行市場(chǎng)，這片待開發(fā)的藍(lán)海需要國(guó)內(nèi)企業(yè)來填補(bǔ)和開拓。在這個(gè)過程中，希望政府能夠提供便利的政策引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展，在適航審定法規(guī)上深入創(chuàng)新，社會(huì)資本也給企業(yè)更多的資金支持，共同推進(jìn)我國(guó)自主研發(fā)的綠色低空交通新進(jìn)程。