12月7日，數字貨運平臺滿幫集團發布國內首份《數字物流產業帶報告》，首次以數字物流與社會實體融合的視角洞察中國產業帶發展，旨在通過運輸環節揭示社會經濟發展的過程中，各個地區、各個產業運用數字貨運助力經濟發展的成果。

　　不同于以往產業帶報告以規模產值、經濟密度、行業類別或交通干線為衡量標準，數字物流視角下的產業帶更著眼于產業與數字化物流融合程度，具體是指以行政區域為單位，利用數字貨運平臺滿幫運輸的某一品類，經過運輸單量、噸重、運距等綜合數據的分析，認為該品類在此區域已經形成產業集聚效應的，稱之為數字物流產業帶。

　　通過對滿幫集團平臺上近一年上億份數字物流訂單數據進行統計分析，梳理了全國數百個數字物流產業帶，它們分布于不同省份，有的“成名已久”，如四川眉山-醬油產業帶，有的是“行業新貴”，如江蘇常州-面膜產業帶，通過對產業帶的分布、增速、聚集分析，形成了數字物流產業帶報告。

　　中國是全球唯一具備全部產業門類的生產制造大國，又有龐大的產業體系和復雜的商貿流通體系，物流作為國內生產體系商貿流通的“毛細血管”，數字物流產業帶報告依托數據這一新型生產要素將“毛細血管”中的“血流量”做可視化呈現，對未來產業帶發展極具參考意義。

　　一個趨勢：數實融合深入推進 數字貨運接受度進程加快

　　數字物流滲透率近年來持續保持兩位數增長，社會實體對數字物流接受度不斷提高。報告顯示，內陸地區近幾年邁入數實融合快車道，過去一年物流數字化增速達27%，西部地區的滲透率增速最快，其中，西北五省產業帶數量對比上周期增幅超百，新疆由56個增長到135個，增速高達141%，物流數字化向高原“爬坡”。而起步早、底盤大的沿海地區，依然保持著15%的高增速，實體經濟與數字物流的深度融合正在各行各業各區域如火如荼的上演，數字物流正從社會經濟發展的“毛細血管”成長為“大動脈”。

　　兩個變化：區域經濟一體化不斷加強 區域經濟結構不斷優化

　　報告顯示，近一年全國數字物流訂單平均運距比上一周期縮短4%，大部分地區的產業帶運輸距離均有10%以內的縮短。區域經濟一體化在持續加速。

　　在區域經濟一體化的發展過程中，空間發展的多中心模式顯著加強，城市群和都市圈作用不斷提升。從絕對運距數據看，“包郵區”（江浙滬）所在的長三角地區運距最短，相比之下，中西部、東北部平均運距超千公里。具體到城市集群，珠三角的一體化加強效應最為明顯，運距較去年同期整體縮短35%，其次分別為是長三角、京津冀和成渝地區。

　　此外，通過數字物流產業帶前后周期的變化，還能清晰反映出區域經濟結構的調整。

　　以山東青島為例，近一年，青島產業大換血，發貨量前十名中，八個都有變化，由2022年的面粉、飼料、米類麥仁等產業轉變為2023年的設備配件、鋼鋁結構、機械等以制造類為主的產業帶，“浩克山東”也在實現由“綠巨人”向“鋼鐵俠”的轉變。

　　三個梯隊：數字物流產業帶沿海集聚特征明顯 山東產業帶數量傲視全國

　　數字物流視角下的產業帶多寡與當地GDP水平關系并不顯著，更多是與當地資源儲備和所處上下游位置等因素有關。

　　從產業帶數量上來看，呈梯次發展特征，分別為以山東、江蘇、湖北為代表的第一梯隊，以新疆、湖南、重慶為代表的第二梯隊，以天津、上海、北京為代表的第三梯隊，其中山東以超數十億噸的發貨量傲視全國，成為全國數字物流產業帶最全的省份，也是實體經濟與數字物流融合程度最深的省份。

　　織就數字物流全國“一張網”是下好商貿流通全國“一盤棋”的前置條件，高水平數字基礎設施是推動社會經濟高水平協同發展的重要基礎。

　　整體來看，數字物流視角下各個省份均有諸多特色的產業帶分布，無論是“世界屋脊”的西藏、還是“三江之源”的青海，無論是“極北之地”的黑龍江，還是“天涯海角”的海南島，都有超50個數字物流產業帶，數字物流與實體經濟不斷融合的案例正在神州大地遍地開花。

　　四張榜單：數字物流產業帶“百花齊放” 多角度繪就“產業地圖”

　　報告包含了“數字物流產業帶20強”、“部分省份top產業榜單”、“農產品產業帶top20”、“特色縣域產業帶”榜單，四張榜單疊加繪就了一張生動的數字物流產業帶地圖，不但真實反映了各省份地區的經濟結構變化，還為市場買賣雙方搭建優質貨源橋梁，為全國各類優質貨源提供信息鏈路。

　　實體經濟是社會物質財富的根本來源，是全面建設社會主義現代化國家的堅實基礎，數字物流不僅自身是新興產業，而且還能夠滲透到千行百業，賦能實體經濟。通過《數字物流產業帶報告》可以看到，數字物流的“觸角”日益延申至神州大地的每一個角落，助力千行百業繪就生機盎然、欣欣向榮的發展新畫卷，數字物流的蓬勃發展正為實現社會高質量發展積勢蓄能。（早報網記者 佟明彪）