被寄予厚望“為年輕人造車(chē)”的小米汽車(chē)，最終選擇將第一款車(chē)型定位為超過(guò)20萬(wàn)元的C級(jí)高性能生態(tài)科技轎車(chē)，讓很多小米粉絲表示“高攀不起”。那么，年輕人的第一臺(tái)車(chē)，到底應(yīng)該是什么樣子的呢？

在“華山論劍V”看來(lái)，首先，價(jià)格不可以太貴，要讓年輕人可以輕松入手；其次，配置和顏值也不能太低。畢竟，現(xiàn)在的年輕人哪怕經(jīng)濟(jì)拮據(jù)，但審美和品味卻很高，既要顏值、又要智能，還要性?xún)r(jià)比，就是對(duì)當(dāng)代年輕人消費(fèi)觀念的最好詮釋。

這種“既要、又要、還要”，對(duì)車(chē)企的研發(fā)實(shí)力、成本控制能力和用戶(hù)需求洞察等體系化能力提出了極高的要求，也是絕大多數(shù)新勢(shì)力車(chē)企不敢涉足小型車(chē)市場(chǎng)、推出真正面向年輕人的第一臺(tái)車(chē)的原因所在。

眾所周知，“青春版”的命名最初是小米手機(jī)于2020年4月用于小米10手機(jī)上，一直被沿用至今，在小米SU7上市之前，還有很多米粉呼吁小米汽車(chē)出“青春版”。

如今，小米汽車(chē)沒(méi)給的“青春版”，被奇瑞新能源給補(bǔ)上了。

這個(gè)定價(jià)可以說(shuō)真的是非?！扒啻骸绷?。

除了定價(jià)，兩款青春版還有什么不同？

雖然新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展如火如荼，然而，當(dāng)下10萬(wàn)元以?xún)?nèi)純電市場(chǎng)的選擇并不多，依然只有五菱宏光MINI EV、比亞迪海鷗等為數(shù)不多的幾款車(chē)型。

為了給年輕用戶(hù)更多、更好的選擇，奇瑞新能源除了在價(jià)格上讓利外，還在產(chǎn)品的細(xì)節(jié)上下了不少功夫。

而奇瑞小螞蟻青春版則是更進(jìn)階的選擇，3門(mén)4座的車(chē)身布局，既實(shí)用又不失靈活性，251公里和321公里的續(xù)航選擇，進(jìn)一步拓展了出行半徑；36kW的最大功率，提供了更好的駕駛表現(xiàn)，也讓出行變得更加輕松愜意。

此外，奇瑞新能源還為奇瑞小螞蟻青春版提供了6重3舒適性升級(jí)，比如空調(diào)風(fēng)噪減小，最大檔噪音值降低3分貝，優(yōu)于競(jìng)品4-6分貝；座椅柔軟度提升39.36%，舒適性提升2.58%；車(chē)門(mén)玻璃除霜視野面積增大51.1%；后排座椅寬度增加11mm，后排座椅儲(chǔ)物盒尺寸增加0.23平方；新增USB C接口，充電、傳輸更快速；升級(jí)封閉手套箱，儲(chǔ)物空間空間變大36.4%。

在配色上，奇瑞小螞蟻青春版也更加豐富，新增的專(zhuān)屬菁純綠車(chē)身、加侖黑內(nèi)飾+綠色縫線(xiàn)，帶來(lái)了更潮流的視覺(jué)體驗(yàn)。

可以說(shuō)，奇瑞小螞蟻青春版是初入職場(chǎng)的獨(dú)立女性和時(shí)尚媽寶們的不二選擇。

重回10萬(wàn)內(nèi)市場(chǎng)，奇瑞新能源這次是認(rèn)真的

10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的純電小車(chē)市場(chǎng)，可以說(shuō)是目前整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)里最難做的，也是可選車(chē)型最少的。

綜觀目前所有的新勢(shì)力車(chē)企，普遍都將賽道聚焦在20萬(wàn)以上的純電市場(chǎng)。究其原因，主要是小車(chē)的成本控制太難了。就連余承東都說(shuō)，車(chē)做得越大，利潤(rùn)空間越大，反之亦然。

尤其是“價(jià)格戰(zhàn)”越打越兇的當(dāng)下，又要價(jià)格便宜、又要配置高，很多車(chē)企基本是“虧本賺吆喝”。所以汽車(chē)行業(yè)才有句老話(huà)——越是入門(mén)級(jí)的車(chē)型，越考驗(yàn)車(chē)企的體系實(shí)力。

因此，奇瑞新能源此次推出兩款針對(duì)10萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)的青春版車(chē)型，也可以看作是其重新“殺回”小車(chē)市場(chǎng)的重磅力作。

更重要的是，今時(shí)不同往日，奇瑞汽車(chē)在2023年憑借超過(guò)188萬(wàn)輛的總銷(xiāo)量，重新回歸中國(guó)品牌第一梯隊(duì)，現(xiàn)在正是要全面發(fā)力、進(jìn)一步向前邁進(jìn)的時(shí)候。

去年底，奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍就曾立下誓言:“明年奇瑞將不會(huì)再客氣，一定會(huì)進(jìn)入全國(guó)新能源汽車(chē)排名的頭部?！?/p>

結(jié)語(yǔ)

做難且正確的事、堅(jiān)持用戶(hù)思維，是很多企業(yè)的口頭禪，但從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，真正能夠踐行的企業(yè)并不多。

究其原因，生存是第一位的，尤其是在“淘汰賽”開(kāi)啟的當(dāng)下。這也就是為什么以奇瑞新能源為代表的主流車(chē)企，能夠受到越來(lái)越多消費(fèi)者認(rèn)可的原因所在。

那么，“不客氣”的奇瑞新能源又將如何改寫(xiě)小型新能源車(chē)市場(chǎng)的格局呢，市場(chǎng)很快會(huì)給出答案，讓我們拭目以待吧！

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