2011年引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的八代索納塔，由于有著超高的性價(jià)比，至今被大家津津樂道。

可好漢不說當(dāng)年勇，市場(chǎng)在變，消費(fèi)需求也在變，在經(jīng)歷九代和十代索納塔之后，北京現(xiàn)代顯然急需讓市場(chǎng)看到，索納塔依舊具備號(hào)召力。

這個(gè)重任自然就放在即將推出的十一代索納塔身上，新車日前已經(jīng)開啟了預(yù)售，其中1.5T 車型15萬元起，2.0T車型17萬元起。

此次我們到店實(shí)拍，就帶大家一起來看看十一代索納塔到底有什么看點(diǎn)，又能否重回巔峰？

顏值兇悍炸街，N Line版可選

在設(shè)計(jì)層面，現(xiàn)款索納塔其實(shí)很有運(yùn)動(dòng)氣息，而十一代索納塔可以說是有過之而無不及。

第一，它舍棄了現(xiàn)款爭(zhēng)議比較多的“鲇魚臉”，采用了層次感更好的前格柵，并且還將車標(biāo)移動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端，搭配全新的分體式前燈組，整體效果很兇悍；

第二，新車尾部加入了貫穿飾板和原廠小鴨尾，加上溜背以及低趴的車身姿態(tài)，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍；

第三，這一代的索納塔除了我們實(shí)拍的普通版，還提供N Line運(yùn)動(dòng)版可選，其差異點(diǎn)在于N Line標(biāo)識(shí)，前格柵樣式、輪輞樣式、紅色剎車卡鉗、四出排氣等。

N Line版本

N Line版本

實(shí)體按鍵更多，科技和實(shí)用兩不誤

內(nèi)飾方面，十一代索納塔采用雙12.3英寸聯(lián)屏，并用上旋轉(zhuǎn)式電子懷擋，科技感有一定的保證。

于此同時(shí)，新車還采用了不少觸摸式按鍵和實(shí)體按鍵，包括空調(diào)、駕駛模式、多媒體等功能，

相比于現(xiàn)款車型,按鍵的數(shù)量可以說是只多不少。

在如今這個(gè)追求極簡(jiǎn)的市場(chǎng)，這種“逆潮流”的方式，也算是一股清流，這也可以看作是現(xiàn)代車企對(duì)實(shí)用主義的一種堅(jiān)守。

還有一個(gè)小細(xì)節(jié)也是引人注意，新車的方向盤并沒有采用常規(guī)的Logo，而是一串摩斯密碼，據(jù)說是現(xiàn)代的“H”標(biāo)識(shí)。

配置方面，目前官方還未具體公布，不過根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)來看，勢(shì)必不會(huì)給得少，畢竟論性價(jià)比，韓系車可是看齊國(guó)產(chǎn)車的存在。

尺寸減小，空間舒適性依舊滿意

十一代索納塔的長(zhǎng)寬高分別為4945/1860/1445mm，軸距為2875mm，相比在售車型，整體長(zhǎng)度減少了10mm，軸距也短了15mm。

別的車型都是恨不得一換代就加長(zhǎng)加大，怎么到十一代索納塔就“縮水”了呢，是為車身更協(xié)調(diào)，還是為了更好的操控，個(gè)中原因引發(fā)猜測(cè)。

當(dāng)然，大家依舊不用懷疑新車的空間舒適性，從實(shí)際的乘坐來看，無論是腿部還是頭部空間，十一代索納塔很算寬裕，并且實(shí)拍車型還帶有同級(jí)少見的座椅加熱功能。

儲(chǔ)物方面，十一代索納塔的后排座椅依舊不能實(shí)現(xiàn)放倒，不過好在它的后備箱常規(guī)容積下還算寬敞，縱深也足夠。

1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，全系8AT

動(dòng)力層面，十一代索納塔依舊采用1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，不過區(qū)別點(diǎn)在于它全系都是匹配8AT變速箱。

作為參考，現(xiàn)款的1.5T車型匹配的是7擋干式雙離合變速箱，這個(gè)升級(jí)點(diǎn)相信能為1.5T車型帶來更多的關(guān)注度。

而且現(xiàn)款1.5T的起售價(jià)為16.18萬元，現(xiàn)在十一代索納塔1.5T的起售價(jià)是15萬元起，門檻也有明顯的降低。

值得一提的是，在海外市場(chǎng)，十一代索納塔還提供2.0L油電混合動(dòng)力，考慮到如今市場(chǎng)上動(dòng)力類型的豐富性，北京現(xiàn)代或有機(jī)會(huì)在后續(xù)對(duì)其引進(jìn)。

寫在最后

總的來看，十一代索納塔引人關(guān)注的點(diǎn)主要有2個(gè):

1、造型變得更加動(dòng)感，加上有N Line版，整體的顏值對(duì)年輕人的吸引力增大；

2、1.5T車型從雙離合換裝了8AT，加上售價(jià)門檻有所降低，讓其更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

考慮到現(xiàn)在B級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性加大，除了老牌的德系和日系燃油車，各種新能源也層出不窮。

對(duì)于十一代索納塔來說，它的關(guān)鍵其實(shí)并不在于重回巔峰，而是要盡可能提高存在感，并在守住原有陣地的同時(shí)，爭(zhēng)取搶占更多的市場(chǎng)份額。