在我國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的繁榮景象中，今年尤為引人矚目，伴隨著一系列新車(chē)型的上市和激烈的價(jià)格戰(zhàn)。3月5日，埃安進(jìn)一步展現(xiàn)其市場(chǎng)實(shí)力，對(duì)電動(dòng)旗艦AION S MAX 星瀚執(zhí)行了一次顯著降價(jià)，調(diào)整后的價(jià)格僅為17.99萬(wàn)元，下調(diào)幅度達(dá)23,000元。

這一價(jià)格策略使得該款配備610公里超長(zhǎng)續(xù)航、30分鐘內(nèi)可快充300公里，并搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛以及遙控泊車(chē)等高科技功能的純電轎車(chē)，在同行中樹(shù)立了強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其實(shí)質(zhì)性降價(jià)為消費(fèi)者帶來(lái)了高達(dá)五萬(wàn)元的優(yōu)惠福利。首先，AION S MAX 星耀的直降23000元使得其價(jià)格更加誘人；其次，與市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較，額外提供了1萬(wàn)元智能駕駛配置的價(jià)值，0.5萬(wàn)元充電樁贈(zèng)送，以及0.6萬(wàn)元金融服務(wù)政策優(yōu)惠和0.6萬(wàn)元置換補(bǔ)貼，累計(jì)超過(guò)競(jìng)品2.7萬(wàn)元的增值，相當(dāng)于用戶獲得了約5萬(wàn)元的總體優(yōu)惠。行業(yè)分析家們預(yù)見(jiàn)，埃安和比亞迪的合作將是向燃油車(chē)時(shí)代告別的一大推動(dòng)力。

中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率已攀升至32.8%，同比增長(zhǎng)7.2個(gè)百分點(diǎn)；新能源汽車(chē)的零售銷(xiāo)量達(dá)到66.8萬(wàn)輛，同比飆升101.8%。專(zhuān)家預(yù)測(cè)認(rèn)為，到2024年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望達(dá)到1300萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率或?qū)⒔咏?0%。相較之下，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)則呈現(xiàn)出連續(xù)多年的銷(xiāo)量下降趨勢(shì)，甚至有合資品牌宣告退出。今年1月，國(guó)內(nèi)燃油乘用車(chē)零售數(shù)量為96萬(wàn)輛，同比下滑44%。相反，新能源汽車(chē)的發(fā)展則展現(xiàn)出更加穩(wěn)健的勢(shì)頭。

除宏觀層面的行業(yè)分析外，各大車(chē)企的動(dòng)向也佐證了這一趨勢(shì)。隨著春節(jié)假期的結(jié)束，新能源車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)如埃安和比亞迪已經(jīng)開(kāi)始降價(jià)行動(dòng)。比亞迪首先通過(guò)其插混車(chē)型秦PLUS榮耀版開(kāi)啟降價(jià)序幕，隨后埃安緊跟其后，對(duì)AION S MAX 星瀚進(jìn)行官方降價(jià)2.3萬(wàn)元，以17.99萬(wàn)元的吸引力價(jià)格突破了由同級(jí)燃油車(chē)主導(dǎo)的市場(chǎng)局面。埃安的市場(chǎng)策略可能標(biāo)志著新能源領(lǐng)域新時(shí)代的開(kāi)始，也許成為燃油車(chē)時(shí)代的倒計(jì)時(shí)。

汽車(chē)制造商從燃油向電動(dòng)轉(zhuǎn)型的過(guò)程充滿挑戰(zhàn)。在新能源車(chē)市場(chǎng)中，像比亞迪、埃安這樣的頭部品牌已經(jīng)形成了明顯的產(chǎn)品和服務(wù)特征。比亞迪以其插電式混動(dòng)模式和DM-i系列的低成本版本穩(wěn)固15萬(wàn)元以下市場(chǎng)，而埃安聚焦于純電動(dòng)車(chē)的智能化生產(chǎn)，憑借其整合最新科技和顧客需求的車(chē)型，如AION S MAX、AION Y Plus、AION V Plus等，為廣泛的用戶群體提供了豐富的選擇。AION S MAX 星瀚在保持產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，通過(guò)資源整合、價(jià)格優(yōu)化及服務(wù)提升，使其“純電”特性更為鮮明。

在電池續(xù)航方面，埃安引領(lǐng)“長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車(chē)”的理念，擺脫了新能源汽車(chē)對(duì)燃油車(chē)的依賴，610公里的續(xù)航里程已成為行業(yè)的新標(biāo)桿。不僅如此，埃安還建立了一個(gè)遍布全國(guó)338個(gè)城市、近160萬(wàn)個(gè)充電樁的快速充電網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)建了城區(qū)5公里、主要道路10公里的能量補(bǔ)給圈，確保車(chē)主只需10分鐘便可找到充電站，提升了充電基礎(chǔ)設(shè)施的易用性。今年1月，埃安發(fā)布的OTA在線升級(jí)，充電速度提高28%，僅需半小時(shí)即可充電300公里。這一續(xù)航里程和快充能力徹底解決了消費(fèi)者的續(xù)航擔(dān)憂。

顯然，以埃安為代表的新能源汽車(chē)品牌，解決了行車(chē)?yán)m(xù)航問(wèn)題、打造了完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施，并不斷提升了充電速度，通過(guò)深化智能駕駛技術(shù)，用戶獲得了更好的駕駛體驗(yàn)。埃安的多樣化戰(zhàn)略取得了市場(chǎng)的肯定，2023年累計(jì)銷(xiāo)量超48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%。這使得埃安快速成為全球最快達(dá)到百萬(wàn)銷(xiāo)售的純電品牌和增速最快的汽車(chē)品牌，其強(qiáng)大的綜合實(shí)力獲得業(yè)界共識(shí)。不論比亞迪主導(dǎo)的插電混合技術(shù)，還是埃安推崇的全電策略，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已呈雙巨頭格局。兩大品牌正在加快燃油轉(zhuǎn)新能源的步伐，共同推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)升級(jí)，為新能源汽車(chē)的廣泛推廣和應(yīng)用投入更多動(dòng)力。