在2023年，比亞迪秦PLUS冠軍版的上市后，僅9.98萬的起售價(jià)就引起車市震動，這款車可謂是真正意義上的“油電同價(jià)”車型。而這還不算完，到了2024年初，新款秦PLUS榮耀版與驅(qū)逐艦05榮耀版攜手上市，兩款榮耀版車型的起售價(jià)都是低至7.98萬元，比亞迪雙雄出擊更是完美詮釋了什么叫“電比油低”！

很多人直觀會認(rèn)為相比舊款降價(jià)會不會配置也會相應(yīng)降低。而新款秦PLUS榮耀版與驅(qū)逐艦05榮耀版卻做到了“降價(jià)不減配”！而且不到8萬的價(jià)格還做到了比同級別油車配置還要豐富，比如驅(qū)逐艦05榮耀版入門款就配有12.8英寸中控大屏、語言助手、OTA升級、藍(lán)牙鑰匙等等。而能夠做到這一點(diǎn)，正是百萬級的保有量及過硬且一流的技術(shù)作為保證！同時(shí)，比亞迪之所以有底氣為旗下車型作出更具市場競爭力的親民價(jià)格，也是得益于品牌造車過程中有著完善的產(chǎn)業(yè)鏈，不會造成成本大幅提升，并且品牌的規(guī)模化效應(yīng)如今也更加精進(jìn)了。

不光價(jià)格對合資燃油A級車形成巨大沖擊，而且可油可電的DM插混動力系統(tǒng)相比油車也有著巨大優(yōu)勢，零百加速僅7.3秒，相比德系車充滿優(yōu)勢，而且百公里僅3.8升的油耗也比日系車更加降低用車成本。

一直以來，插混車型的價(jià)格普遍高于同級別燃油車，而比亞迪雙雄做到比傳統(tǒng)油車還要低的價(jià)格，無疑改變了市場現(xiàn)狀，此舉不光能夠幫助新能源車型市場滲透率進(jìn)一步提升，而且也助推自主品牌在緊湊型家轎市場的主導(dǎo)地位，意義可謂非常重大！

如果說去年比亞迪推出秦PLUS冠軍版還算是給合資燃油車“留下一點(diǎn)情面”，而比亞迪“插電雙雄”的到來，則真正要對合資燃油車市場發(fā)起猛烈攻勢。此刻真正應(yīng)該感到緊張的就是傳統(tǒng)燃油A級家轎代表軒逸和朗逸了。自主插混與合資燃油在A級細(xì)分市場的對決自然提升了行業(yè)產(chǎn)品升級，對于汽車消費(fèi)者來說自然是利好的。